直升机复合材料框梁凸缘后屈曲分析

先进复合材料在直升机框梁等主承力结构的稳定性设计中得到广泛应用。复合材料结构稳定性设计的关键在于后屈曲分析,即受压结构能够承受超过其初始屈曲载荷的能力。本文以L型复合材料凸缘为例,通过开展L型复合材料凸缘压缩稳定性试验,获得后屈曲破坏载荷,与应用修正前、后的理论分析模型获取的计算值对比分析。验证了开展修正基于线弹性理论的分析模型的必要性,确定了直升机复合材料框梁凸缘后屈曲载荷计算的理论分析模型。