基于市场竞争的内河船舶水污染物政府指导价研究

根据船舶行为建立不同场景下的码头接收与定价两阶段博弈模型,构造以社会总接收成本最小为目标的指导价模型,并采用逆向归纳法求解。结果表明,码头的最优策略是仅投入盈余生产能力开展船舶水污染物接收;政府可以通过制定指导价控制社会总接收成本,通过宏观调控内河码头免费交岸概率和船舶水污染物需求价格弹性系数来改变码头和船舶在水污染物接收中的成本承担比例,满足船舶水污染物治理在不同时期的不同政策目标。