重卡驾驶室模态试验与结构优化

针对某款重卡驾驶室,为测试其振动特性,进行了驾驶室自由模态试验。测试结果显示,驾驶室一阶模态频率超过了一般设计要求值,第二阶模态频率接近于发动机怠速时的振动频率。对此提出改进建议,建立驾驶室有限元模型,进行模态计算。通过对比仿真与试验的模态振型及频率来验证模型可信度。最后,以驾驶室轻量化为目标,以驾驶室一阶模态频率不低于理想要求值为约束条件,对驾驶室钣金件进行厚度结构优化,得到基于模态特性的轻量化驾驶室方案,可为相关工作提供可行的方向与建议。