摘要
国内芯片企业和车企之间开始密切合作,一方面,车企经历了2021年“缺芯”的冲击,希望降低对上游的核心技术依赖;另一方面,智能汽车设计者也更加注重打造本品牌在科技方面独特的用户体验,给本土芯片供应商提供了进口替代的良机。过去,车载半导体供应商将开发的半导体和子系统交付给Tier 1,业务就暂告一段落,很少涉足应用软件和算法的开发。OEM车企则直接购买Tier 1的全套解决方案,同样较少涉足上游硬件或软件的开发。
出处
《汽车与配件》
2022年第11期49-49,共1页
Automobile & Parts