某MPV型车路噪轰鸣问题排查及优化

低频路噪轰鸣问题是因正常行驶中的车辆受路面激励,借助于底盘悬架等路径传递至车身,与某些车身钣金件模态耦合,局部共振,使得声腔体积发生改变引发车内产生高压力脉动所致。在振动传递路径上加以隔振是减小路面激励中较为常见的方式之一。以优化某MPV车型路噪低频轰鸣音为目标,运用实车试验及模态测试分析,判断该低频轰鸣问题为车内后排36 Hz、42 Hz处存在模态共振所致。通过对车身部件进行振动扰动验证,锁定36 Hz处噪声峰值较高是因背门模态被路面低频段的宽频激励,致使激励频率与背门整体一阶弯曲扭模态耦合,产生模态共振;而42 Hz处噪声峰值较高则是因顶棚前横梁与前风挡模态共振所致。基于模态解耦角度考虑,在顶棚前横梁与前风挡搭接处采用增加质量块及背门装配吸振器调试方案,在同一工况下对优化前后车内后排噪声进行改善效果验证测试,客观测试数据表明相关优化方案使得噪声峰值下降5~6 dB(A),有效改善低频路噪轰鸣问题。