悬架偏频和衍生刚度对某越野车悬架行程设计的影响

设计人员在汽车悬架前期概念设计时,需要平衡悬架下跳行程、偏频和弹簧刚度的可行性问题,由于越野车需要更多的下跳行程,以满足足够的抓地力需要,通常将下跳行程设计大于140 mm。同时,为了提高整车的操纵稳定性,需要提高悬架的偏频,用于很好地控制车身的运动。偏频的提高,需要提高弹簧刚度。若弹簧刚度太高,则无法满足下跳极限的要求。该文提出一种新的思路,通过理论验证,进行实车KC测试,证明新的设计思路可以更有效地提高前期概念设计效率。