摘要
城市地下隧道在投入使用后出现诸如开裂、渗漏乃至坍塌等因混凝土裂缝引起的隧道常见病害,使得对补偿收缩混凝土技术的深入研究成为解决地下工程混凝土裂缝问题的一项重要措施。该文从砂浆着手研究HME-V膨胀剂应用于补偿收缩砂浆技术的可行性,对水泥砂浆的基本性能进行研讨。对0.45水灰比条件下、不同HME-V膨胀剂掺量(0%、4%、8%、12%、16%)和不同粉煤灰掺量(15%、20%、25%)的水泥砂浆试块进行抗压、抗折试验与稠度试验。试验结果表明:少量膨胀剂与粉煤灰掺量的增加能够得到高达40%的早期强度增量,过高的掺量导致水泥胶结作用下降带来微小裂隙的发展。当膨胀剂掺量为8%、粉煤灰掺量为20%时强度达到峰值,该掺量下的砂浆兼备良好的和易性,28 d抗压强度能够超过55 MPa。最后,对水泥砂浆试块进行Realistic Failure Process Analysis (RFPA)数值模拟,模拟结果与实际试验破坏过程不尽相同,揭示裂缝发展至试件破坏的全过程。
作者
陈彦红
陈季
杨建新
窦建瑜
黄钰程
史培新
唐强
CHEN Yanhong;CHEN Ji;YANG Jianxin;DOU Jianyu;HUANG Yucheng;SHI Peixin;TANG Qiang
出处
《中外公路》
2022年第4期153-158,共6页
Journal of China & Foreign Highway
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:52078317)
江苏省自然科学基金资助项目(编号:BK20170339)
江苏省建设系统科技项目(编号:2020ZD05)
苏州市建设系统科研项目(编号:2020-15)。