摘要
文章针对高速列车转向架构架的疲劳可靠性问题,借助有限元软件对比分析了构架疲劳寿命预测中常用的动应力计算方法,即分别采用准静态叠加法、直接积分法和模态叠加法将构架随机动载荷转换为动应力,并通过线性累积损伤理论得到构架的疲劳寿命。结果表明:与直接积分法相比,在构架的主要结构位置处,准静态叠加法和模态叠加法得到的疲劳寿命偏大;在构架刚度小的局部位置处,模态叠加法得到的疲劳寿命偏小,而准静态叠加法无法考虑共振效应,不能预测得到局部位置处的疲劳寿命。为了提高动应力的准确性,并考虑到计算资源的合理利用,需要结合三种方法的优缺点进行选择或修正。
出处
《西部交通科技》
2022年第8期178-181,共4页
Western China Communications Science & Technology
基金
2022年度广西高校中青年教师科研基础能力提升项目“高适应性轨道车辆车底智能检测机器人设计与研究”(编号:2022KY1404)。
