摘要
作为城市交通系统的重要组成部分,西安市地铁可达性的提高是否会减少家庭将私家车为主要通勤方式以及降低通勤碳排放还没有得到明确的回答。通过对西安市452份家庭调查问卷数据,结合Heckman两步估计模型分析发现,居住地周边地铁可达性提高有利于降低家庭私家车拥有率,但对降低通勤碳排放结果不显著,提高就业可达性及降低私家车使用成本则有利于降低通勤碳排放。在地铁网络正向外部性下,西安市地铁还远没有达到最优规模,因此地方政府仍需要进一步投入更多资源来加以完善。
出处
《生产力研究》
2022年第10期57-61,69,共6页
Productivity Research
基金
国家自然科学基金面上项目“城市群多中心空间发展对雾霾污染的影响:效应评估、传导途径和政策建议”(72074175)
教育部人文社会科学研究一般项目“削减深度贫困地区农户贫困脆弱性的制约因素研究”(19YJCZH094)
陕西省教育厅哲学社会科学重点研究基地科研计划项目“陕西省绿色住宅支付意愿及影响因素研究”(19JZ042)
陕西省社会科学基金项目“陕西省雾霾治理多元主体协作研究”(2018S22)。
