高铁隧道与大型溶洞近接施工影响分区研究

为了探究高铁隧道与大型溶洞近接施工的影响,采用了极限剪应变判据的强度折减法,不断改变高铁隧道与大型溶洞的相对位置,建立FLAC数值计算模型并进行强度折减,绘制溶洞尺寸、埋深、围岩、地应力4种因素下的影响分区进行研究,结果认为:折减后安全系数小于1.0的部分为有影响区,有影响区范围最大值普遍出现在隧道相对溶洞-60°位置处;溶洞尺寸增加、埋深加大、围岩级别升高时影响分区范围加大,水平应力增加影响分区趋于水平向发展;高铁隧道平行于溶洞施工时影响分区范围较小,在下部时范围大,因此实际施工应保持隧道与溶洞平行近接,避免在溶洞下方修建。