新能源汽车动力电池液路制冷优化设计

该文针对新能源汽车动力电池的热失控问题,提出一种基于BTMS的液路制冷优化设计方案,通过结构设计原理分析、控制方程数值解析和有限元仿真分析,并与基础试验进行对比,结合电芯温度峰值和最大温差两大蛇形管指标,验证液路制冷优化设计方案的有效性和合理性。结果表明,蛇形液路制冷对比自然风冷散热提高了约30.2%,并将温差保持在2.8℃左右。