基于Legion的地铁车站客流疏运仿真研究

基于地铁车站内部结构、行人交通特性以及高峰时段的客流特点,以绍兴市轨道交通一号线凤林路站为例进行Legion客流疏运仿真模拟,得到以下结论:车站空间占有率相对较高的位置主要集中在行人的进出站及乘车路径上,同时可见在站厅付费区有人流交叉现象;楼扶梯上、出站闸机位置客流密度较大,运营期间在这些位置需加强客流监控和疏导;三楼梯、三扶梯的客流疏运组织方法可以基本满足车站各区域高峰时段通行要求,可为后续类似车站客流组织运营管理提供借鉴。