地铁列车荷载作用下密接下穿隧道顶板结构动力响应分析

为探明地铁列车循环荷载作用对正交密接下穿隧道的振动响应,该文以成都地铁倪家桥站为研究对象,采用有限元动力学计算方法,分析不同时速地铁列车荷载对下穿隧道顶板结构的动力响应特征。研究结果表明:下穿隧道顶板在地铁列车运行轨线处动力响应特征明显,其振动位移、速度、加速度及应力均较大。当列车第1对车轴作用达到时动力响应最大,最后车轴作用通过后动力响应逐渐衰减;当地铁列车运行速度为100km/h时,列车运行轨线处下穿隧道顶板振动速度、加速度峰值最大,分别为-0.285mm/s和-28.71mm/s2,顶板应力满足安全要求。研究成果可为类似地铁车站结构设计提拱理论依据。