摘要
目前较为成熟的旧水泥砼路面改建为沥青砼路面的工艺主要有多锤头碎石化和共振碎石化旧砼路面后加铺沥青砼面层。本文依托省道S313桩号K20+570-K54+512(K20+570-K37+551段共振碎石化,K37+551-K54+512段多锤头碎石化)路面“白改黑”养护大中修计划,分别测得碎石化前旧水泥砼路面顶抗压模量及弯沉值、碎石化后旧水泥砼路面顶抗压模量及弯沉值、交工验收路面顶抗压模量及弯沉值、运营中路面顶抗压模量及弯沉值,数据表明,共振碎石化旧水泥砼路面路段路面顶抗压模量约为多锤头碎石化旧水泥砼路段的路面顶抗压模量的1.74倍,共振碎石化旧水泥砼路面路段路面顶弯沉值约为多锤头碎石化旧水泥砼路段的路面顶弯沉值的0.72倍。运营4年后共振碎石化路段路面顶抗压模量约为运营4年后多锤头碎石化路段路面顶抗压模量的1.12倍,运营4年后共振碎石化路段路面顶弯沉值约为运营4年后多锤头碎石化路段路面顶弯沉值的0.86倍。
