基于电磁悬架系统的馈能模式切换控制策略研究

本文为了协调悬架系统在不同工况下行驶时的减振性和馈能性,减少能量损耗的同时提高悬架性能,在基于电磁悬架系统的基础上,设计一种基于半主动悬架的馈能模式切换控制策略,可实现悬架系统馈能模式的切换,并建立数学模型进行仿真。仿真结果表明:所设计的半主动悬架系统馈能模式切换控制策略可以改善车辆行驶时悬架系统的动力学性能,同时馈能效率可达到20.45%,实现了兼顾悬架系统性能和馈能的目的。