公路改扩建工程新旧路基衔接处施工质量控制研究

目前工程建设企业使用的改扩建新旧路基拼宽差异性沉降控制技术、基于数值模拟的非均匀沉降控制方法受到额外附加应力影响,导致过程沉降深度和收边压实控制效果不佳的问题,文章提出了基于Flac3d的新旧路基衔接处施工质量控制方法。文章以广西某公路为例,应用Flac3d有限差分软件模拟路基沉降,统计不均匀沉降下的水平拉应力数值。分析道路强度与其允许应力关系,确定沥青混凝土材料和无机结合料抗拉结构系数,通过计算道路内部产生额外附加应力,对道路不均匀沉降做出预判。计算新旧路基沉降量,以此为依据划分不均匀沉降等级。新旧路基结合处铺土工格栅,使土侧受压,降低衔接处开裂的可能性。由实验结果可知,该方法在9.5 m处的沉降量与实际数值存在0.2 mm的误差,其余均一致。在不同桩号下压实后的最大值为99.6%,与实际数据最大值相差0.1%,具有良好的控制效果。