汽车底盘后驱动桥传动效率试验研究

该文从汽车驱动桥的动力特性出发,研究其内部动力损耗的构成和形成机制,并建立其动力特性的数学模型。针对轿车驱动桥的特殊构造,建立驱动桥传动效率专用试验台,并进行相应试验,探讨影响轿车驱动桥传动效率的主要因素。试验结果显示,在相同负载力矩的情况下,传动效率随着输入速度增大而逐步提高,当输入速度增大到3500 r/min后达到最大值,随后逐渐变小至最小值;当输入速度相等时,驱动桥轴承轴向间隙随着负载转矩的增加而变大;驱动桥轴承预紧变形量随着负载转矩的增大而减小;为了保证轴承寿命周期,通过适当增大径向间隙,可以提升传动桥轴向效率;若使用人造齿轮油,改善其黏性,则驱动桥的传动效率可提升2.51%左右。