摘要
文章以某大型桥梁改扩建工程为例,基于数值模拟方法,对桩侧注浆、增加桩数、增加桩长、增大桩径等不同基础加固方案下的沉降控制效果进行了对比研究。结果表明:增加桩数对沉降变形的控制效果最好,其次为增大桩径,再次为增加桩长,桩侧注浆控制效果最小;通过方案比选分析,采用双桩布置、桩长20 m、桩径为1.5 m为最佳改扩建方案;通过工后1年的沉降监测,该桥梁桩基础的累计沉降变形量在2 mm左右,满足相关设计要求;为了进一步减小新旧桥梁的基础沉降差,建议在拼接前采取静置或者堆载预压处理。
出处
《西部交通科技》
2022年第12期101-104,共4页
Western China Communications Science & Technology
基金
2020年度广西高校中青年教师科研基础能力提升项目“一种具备沉降自动补偿功能的新型轨枕设计与研究”(编号:2020KY44019)。
