隧道围岩稳定性及岩爆段快速施工研究

该文以新建铁路广州至湛江高速铁路工程大脊山隧道为例,采用理论分析和现场实测的手段,对隧道掌子面不同位置处的围岩应力和位移进行分析,并提出了岩爆段快速施工方法。结果表明:无论是采用太沙基理论还是普氏理论计算,DK140+135断面所得到的拱顶压力和拱腰压力均大于零,隧道围岩处于不稳定的状态。太沙基理论对高地应力段隧道围岩稳定性的判断更为保守。高地应力断面与非高应力断面的围岩压力和围岩变形有显著不同,前者无收敛现象,围岩不稳定,后者则出现稳定和收敛现象。所提快速施工工法能有效节约施工工期。