移动荷载下双线线路铁路路桥过渡段路基变形规律研究

为了研究移动荷载下铁路路桥过渡段路基变形规律,以新建连云港至镇江铁路淮安地区预留宁淮铁路路基过渡段工程为例,构建过渡段路基三维数值模型,再结合室内足尺模型设置移动荷载实验条件,对荷载条件下路基变形规律进行分析。弹性变形会随着路基深度的增加而降低,但弹性变形在总变形中占比低于6%。塑性变形主要发生在路基基床部分,经过长期的列车运行后,塑性变形会逐渐稳定。对于累计变形来说,路基深度的增长,会使得累计变形值衰减量出现不同程度的增长。整体来看,过渡段路基变形从表层开始深入,路基表层的变形幅度最大。