高速公路边坡路堑施工风险及变形研究

以广东省汕头至湛江高速公路TJ17段为研究对象,基于摩尔库伦屈服准则,模拟计算该高速公路的2个不利工况的位移变化,分析其路堑边坡施工过程的变形规律及施工风险,得出以下结论:K163+418断面、K175+152施工过程中,公路路堑边坡变形主要集中于坡顶,坡角的水平位移较小。K175+152断面的水平位移较大,说明该断面的稳定性及风险较大,K163+418断面采用锚杆对路堑边坡进行加固,可提高路堑边坡的稳定性,降低路堑边坡施工过程中的水平位移及风险。当深度为-20~-5m时,不同施工过程的侧向位移均存在显著的下降过程,随后区域平缓。此时路堑边坡的稳定性及施工风险较差,需密切监测坡面的隆起情况,以防止事故发生。