横风下高速列车桥上交会行车风速阈值研究

采用有限元软件Ansys建立桥梁模型,多体动力学软件Simpack建立列车模型,采用联合仿真方法建立风-车-桥耦合振动模型,分析风速5~25 m/s下,CRH380A列车组在40 m简支梁桥上以350~425 km/h的速度进行交会时的桥梁和列车动力响应。研究结果表明:简支梁桥的横、竖向加速度随风速增大的增幅较小;横风对列车横竖向加速度、脱轨系数和轮重减载率影响较为显著;轮重减载率应作为列车桥上交会的控制性指标;列车若以425 km/h的速度在桥上进行交会时,风速阈值应为10 m/s。