公路正交异性钢桥面板抗疲劳优化设计研究

Research on fatigue resistance optimization design of highway orthotropic steel bridge deck

基于有限元软件ANSYS建立传统正交异性钢桥面板有限元模型,以最大主应力和面外变形为评价指标,研究3处典型细节的疲劳特性,研究不同顶板厚度、纵肋厚度、横隔板厚度、铺装层弹性模量对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响。研究结果表明:各构件厚度的增加可以使疲劳易损细节的最大主应力和面外变形减小;铺装层弹性模量的增大可使疲劳易损细节的最大主应力减小,按照45°角考虑车轮荷载扩散效应的不带铺装层的有限元模型当其铺装层弹性模量为1225 MPa时计算误差相对较小。