公路工程路堑高边坡设计及加固措施研究

Study on design and reinforcement measures of high cutting slope in highway engineering

文章以某工程高边坡为研究对象,对其支护施工场地稳定性与适宜性评价进行了研究。锚杆可增加边坡稳定性,当其角度保持在5.5°~30.5°范围内,角度增加安全系数也将随之增长,从1.44增加到1.79,锚杆将分层岩土体重新连结成一个整体,锚杆的集中应力量对坡面滑移现象进行延缓,提高增韧止裂的效果,安全系数较高。通过面积统计,可确定域范围内适合进行工程建设的用地,适宜性好的面积占比为36.89%,适宜性较好的约占38.52%,适宜性较差的约占15.58%,适宜性差的占9.01%。做好平场后形成的各段边坡和挡墙支护,能够确保稳定的场地状态,对工程建设有利。通过1∶1.75分阶段放坡的方式来处理高边坡问题,刷坡高度0~20.0m,能够实现边坡安全等级一级,Ⅲ类边坡岩体类型,边坡岩体通过放坡操作,不会对结构面组合产生不利,整体状态稳定。并根据路堑高边坡开挖变形规律,提出边坡设计要点与加固处理技术措施,即合理选择坡形坡率,采用锚杆加固稳定边坡的浅层,采用锚索加固欠稳定边坡的深层。