某MVP排气系统轰鸣声问题分析和解决方法

介绍某款MPV在设计开发过程中,主观评价发现三挡全油门加速工况发动机转速分别在2600 r/min和3500r/min左右时,由于车内感知到明显轰鸣异响,需对轰鸣声的贡献源进行排查和改善的过程。通过测试数据发现排气系统6阶、8阶噪声曲线在对应转速下存在明显峰值,同时分析彩图数据发现存在单一频率的共振带。为查找排气系统产生此问题的原因,分别在传递损失和驻波共振两个方面开展验证分析。发现主、副消声器的声学结构仅在中、高频率具有较高的传递损失水平,而对于低频的传递损失较差;另外计算排气系统中各段管路的驻波频率,排查出尾管中的驻波频率与彩图的共振带中心频率较为接近,对轰鸣声起到放大作用。基于以上两点内容提出了消声器内声学结构的优化方向。最终通过设置赫姆霍兹共振腔消除单一频率共振带,并且采用在尾管上密集开孔的方式等效于将管路打断,使其驻波频率远离共振带中心频率。实车测试结果显示6阶、8阶噪声曲线峰值消失,有效消除了车内轰鸣声,为后续此类问题的解决提供了参考。