超浅埋隧道下穿交通密集路段变形控制效果分析

以某工程为背景,通过资料调研及现场监控量测手段,并结合地表下沉、拱顶下沉、周边位移等变形控制指标研究了超浅埋隧道下穿交通密集路段路面变形特征及控制效果,研究表明:(1)隧道开挖后,前期地表下沉速率较快,20天后,地表下沉变形逐渐趋于稳定,地表整体表现为“中间大,两边小”的沉降分布模式,沉降范围为10~30 mm;(2)开挖初期变形较大,进入稳定阶段,拱顶最大下沉为15 mm,隧道整体向内收敛,最大收敛变形为20 mm,满足收敛变形控制要求;(3)采用“双侧壁导坑+帷幕注浆”施工可以有效控制超浅埋隧道下穿交通密集路段路面变形,隧道结构整体变形较好。