摘要
好的汽车一是安全,二是质量轻。要求汽车用钢兼具高强度和高塑性,且抗压陷、防冲撞,用强塑积衡量。强塑积(Pa·%)=抗拉强度(TS)×全部断后伸长率(EL)。第1代汽车用钢,如DP钢、CP钢、TRIP钢及热成形硼钢等,强塑积约15 G·Pa%,难以满足未来汽车的轻量化和安全性的需求。第2代汽车用钢,如TWIP(孪生诱导塑性)钢、奥氏体钢,塑性较高,强塑积达60 GPa·%,但合金含量较高,生产工艺复杂,成本高。
出处
《热处理》
CAS
2023年第4期23-23,共1页
Heat Treatment
