基于MIDAS连拱隧道位移和衬砌受力的研究

针对连拱隧道开挖后位移是否控制在合理范围内,衬砌的受力是否出现应力集中的问题,本文结合某公路连拱隧道开挖工程,利用MIDAS/GTS进行模拟,结果表明:(1)隧道位移主要集中于仰拱正下方,所有位移均控制在合理范围内,通过位移影响线可知,模拟边界选择是合理的;(2)衬砌所受XZ和YZ方向的应力控制在合理范围内,所受的轴力、最大主应力和最小主应力均分布较为均匀,没有出现应力集中现象。由衬砌的受力可知,衬砌的设计和材料是合理的,完全满足工程要求。