地铁车站基坑施工过程中支护结构变形研究

以榆树庄站地铁车站为研究对象,采用3D实体单元模拟,建立其有限元模型,分析其基坑施工过程中,桩体的位移及结构变形规律,得出以下结论:当开挖深度较小时,桩体主要受到基坑土体的主动土压力作用。随着开挖过程的进行,采用支撑、冠梁等措施对基坑的水平位移进行控制,使其水平位移-桩深曲线呈先增大后减小的趋势。随着开挖过程的进行,基坑桩体的最大水平位移逐渐增大,且其最大位移对应的桩深逐渐增大,说明开挖过程会影响基坑桩体的水平位移。模拟值与实测值间的差距较小,二者间的水平位移最大差值不超过1mm,证实采用有限元模拟对地铁车站的基坑变形及受力情况进行分析准确性较高。