大直径泥水盾构近接下穿地铁站台施工工法对站台影响分析

依托成都至浦江铁路紫瑞隧道盾构区间工程,利用有限元软件FLAC3D对大直径泥水平衡盾构近接下穿地铁车站工况建立有限元模型,分析车站的沉降及变形并验证该工法的实际效果,提出泥水盾构超小近距离穿越地铁站台施工工法,并得出结论:由于车站整体刚度较大,沿横向分布较广,所以出现车站正上方土体隆起而前后土体沉降现象;车站下部板凳桩受盾构掘进影响,有明显的向两侧扩张的趋势,并且车站左侧有更明显的隆起;板凳桩位移受掌子面土压力影响较大,土压力越大,水平位移越大;所述工法对既有地铁站台影响小,沉降可控并具有操作简单、经济性高的优点。