驾驶员碰撞保护效果与座椅前后使用位置关系研究

为了研究驾驶员碰撞保护效果与座椅前后使用位置关系,在驾驶员驾驶行为调研的基础上,对驾驶员的非标准位乘员保护进行了碰撞仿真测试研究,并基于国内市场研发目标车辆对女性驾驶员的保护效果进行了碰撞仿真测试研究及试验验证。研究表明,男性驾驶员的实际驾驶座椅前后位置,与设计位置的离散程度较高,且在非标准驾驶位上时,车辆对男性驾驶员的保护效果明显降低;女性驾驶员的实际驾驶座椅前后位置,与设计位置的离散程度也较高,在非标准驾驶位上时,兼顾女性驾驶员保护开发的车辆,女性驾驶员伤害值无明显降低;经试验验证,未兼顾女性驾驶员保护开发的国内市场研发目标车辆中,有造成05分位女性假人个别部位伤害值临界或超限的风险,即也有造成总体保护效果(总得分)降低的风险。