HXD1型机车轮对数字化精准镟修与经济效益探讨

朔黄铁路西起山西省神池县神池南站,东至河北省沧州市黄骅港站,为国家I级、双线、电气化重载铁路,是我国西煤东运第二大通道,运用车型主要有HXD1型交流电力机车、和谐号交流电力机车、SS4型直流电力机车。2016年3月9日朔黄铁路正式开行“1+1”模式牵引两万吨重载列车,HXD1型机车成为牵引20000t列车的主力车型。2021年朔黄铁路在保供电、保民生运输会战中,完成煤炭运输量3.64亿t,多项运营指标均创开通运营21年来新高。与此同时,HXD1型机车轮对踏面磨耗严重、踏面剥离与擦伤问题日益凸显,临修镟轮机车大量增加,打乱了固定周期计划镟轮的周期节点,引发固定周期轮对镟修计划编排不合理、过度镟修造成浪费的问题,以及造成了巨大的检修资源占用和检修成本浪费等问题。