基于缩短法城市客车能耗试验阻力选取方法研究

本文基于缩短法研究阻力选取对某城市客车能耗及续驶里程试验的影响。发现在中国城市工况速度区间内,行驶阻力3.42%~8.76%的降低,可使车型续驶里程增加6.36%,基于REESS的能耗降低6.52%,基于外部电源的能耗降低6.16%。采用滑行阻力时缩短法各循环工况能耗均小于采用推荐阻力时的能耗,差异在DS21最大达9.32%。在缩短法的恒速阶段,采用滑行阻力的能耗低于采用推荐阻力能耗的9.18%~10.37%,因此,采用滑行阻力可以充分体现车辆的阻力优化技术,用于车辆的能耗及续驶里程测试更有利。