储能式供电轨道交通运用列车配比探讨

近年来,新能源技术飞速发展,蓄电池性能水平不断提高,采用储能式供电方式的轨道交通系统成为研究热点,在低运能轨道交通制式中已投入使用。传统轨道交通运用列车数计算方式对储能式供电的轨道交通制式并不完全适用,本文通过研究分析电池续航能力与运用车轮换的关系,提出了一种适用于储能式供电低运能轨道交通制式的运用列车计算模型,并通过运行图仿真系统验证了该模型的有效性。