既有高速铁路路基帮宽对既有高速铁路变形控制的研究

在既有高速铁路中,既有路基帮宽会引起该铁路变形,为解决该情况,在新建连镇铁路淮安地区预留宁淮铁路引入同步实施工程中,从既有铁路变形的角度,对该工程中的宁淮铁路黄楼区间路基展开探讨,提出少扰动桩基等控制技术。研究结果显示,通过少扰动桩基技术,可使既有高铁沉降变形减小。在K126+420断面中,Ⅰ、Ⅱ股道累计沉降分别为1.17mm、1.25mm。相同断面下,x方向水平位移最大为4.95mm。通过研究设计的控制技术,有效改善了既有高铁路基沉降。