地层冷冻加固法施工对既有车站变形控制的影响分析

武汉地铁12号线太双区间清障工程采用地层冷冻加固法施工。该方法对既有车站存在冻胀融沉安全问题。为了分析地层冷冻加固前后的既有车站冻胀应力场和融沉位移场数据变化情况,采用Midas-GTS建立热力耦合三维有限元模型进行计算,结果表明:在地层冷冻加固法施工中,采用水泥浆液对地层进行加固处理后,冻胀引起车站结构上浮量减小至3.7mm,小于地铁上浮位移控制5mm;融沉引起的车站结构下沉量缩小至7.5mm,小于地铁沉降控制标准10mm。