盾构隧道下穿结构物施工-运营耦合作用下既有结构的力学响应

借助数值法建立地铁盾构隧道下穿结构物施工和运营的分析模型,探索隧道施工-运营耦合作用下既有结构的静-动力学响应,研究形成既有结构安全性评价标准,从而分析判断其可靠性,并制定既有结构安全控制措施。研究表明:地铁盾构隧道下穿水闸诱发最大位移为3.93 mm,小于位移限值;水闸结构总体位移随着开挖面的推进逐渐增大,当开挖面通过约2.2倍盾构直径后达到最大值且趋于稳定;地铁运营诱发的既有水闸结构最大振速为0.634 cm/s,均小于控制标准,说明地铁隧道施工-运营作用下可保证既有结构安全;耦合施工影响后的质点振速增加16%,地铁运营对既有结构的影响应考虑施工扰动影响。