顺层边坡桩锚联合支护体系受力模式分析

针对某高速铁路顺层岩质路堑边坡,根据工程设计方案,采用MIDASGTS NX软件建立数值模型,并结合相关理论及规范要求,对该顺层岩质路堑边坡进行稳定性分析及桩一锚受力分析。分析结果如下:(1)采用桩锚联合支护形式可有效提高顺层路堑高边坡稳定安全系数,减小边坡岩体位移,在坡体中部加设锚索加固相较于仅在坡脚设桩效果更好;(2)在桩锚联合支护体系中,坡脚锚固桩承担大部分下滑力,锚索承担下滑力较小,且越靠近坡脚的锚索承担下滑力越多;(3)提出“由下至上”的桩-锚联合支护的设计检算方法,假设桩体在锚固面变形限值10mm的条件下达到最大承载能力,然后总剩余下滑力与桩体承担的下滑力的差值即为锚索承担的下滑力。研究成果可为边坡稳定性加固提供一种可行的设计思路。