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增程式乘用车转商用车发电策略优化
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摘要
阐述了增程式乘用车转商用车在现阶段法规情况下面临的工况燃油耗问题。经过测试分析,发现原因为在商用车执行的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,车速相比乘用车执行的全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)工况更低;在应用车速限制功率策略的情况下,增程器低效率点占比更大,导致工况的平均燃油耗升高。为此,可通过提升车速限制的发电功率,实现降低商用车执行NEDC工况的燃油耗。
作者
赵砚
杨翔
机构地区
柳州五菱新能源汽车有限公司
出处
《汽车与新动力》
2024年第2期5-7,共3页
Automobile And New Powertrain
关键词
乘用车
商用车
试验工况
燃油耗
车速限制功率
分类号
U463.63 [机械工程—车辆工程]
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