全覆盖地层地铁车站抗浮破坏模式试验研究

为了研究富水地层中地铁车站抗浮破坏模式,开发室内抗浮破坏模型试验装置,模拟厦门地铁全覆盖地层结构,开展车站底板位于全风化花岗岩抗浮模型试验。结果表明:全覆盖地层中地铁车站抗浮破坏模式为整体抗浮破坏,随水位的增加车站结构上浮位移呈先缓慢增大而后迅速增大的趋势并上浮;结构底板下方土体中孔隙水压力明显低于实际水头,全覆盖地层中孔隙水压力折减系数约为0.844~0.899;车站结构底板应变随水位增加而持续增大,底板与柱连接节点为结构最薄弱位置,抗浮设计与施工中应着重关注。