编组数量对地铁列车通过隧道时气动特性的影响

Effect of the number of marshalling on the aerodynamic characteristics when metro vehicle passing through a tunnel

基于三维非定常、可压缩、雷诺平均N-S方程和Standard k-ε流模型,对时速120公里不同编组的地铁列车通过最不利长度隧道时,隧道内及车体表面最大正压和最大负压的分布规律开展模拟分析。结果表明:隧道内最大正压随编组的增大而增加,最大正压位置距隧道入口距离略大于列车长度,最大负压在隧道入口前300m,距离隧道入口越远,最大正负压越小;车头表面压差幅值大于车尾,与列车长度近似呈线性关系,随着编组长度增加,列车表面最大压力增加,压差幅值沿车长方向减小。