基于IDDES的螺旋桨叶空化及梢涡空化数值模拟

为了预测船舶螺旋桨运转时产生的叶空泡及梢涡空化现象,采用了计算流体力学对延迟分离涡修正的方法-改进延迟分离涡湍流模型及Schnerr-Sauer的空化模型,计算了PPTC螺旋桨敞水性能、叶片空泡、尾流梢涡空化等。将数值计算结果与试验数据进行对比,分析结果显示数据吻合较好,验证了湍流模型数值计算的准确性。计算结果表明,随着进速系数的增加,桨叶片空泡面积逐渐减小,桨叶导边处的空泡比随边处的空泡减少明显。当达到某一临界值时,空泡区域由吸力面转向压力面。桨尾部梢涡空泡融合现象会随着进速系数增加而减弱。