塔河油田缝内暂堵转向可行性研究

水力压裂过程中,简单裂缝对储层改造能力有限,造成层内动用不足。针对裂缝性储层,压裂过程中添加可降解纤维与颗粒复合暂堵材料,封堵裂缝端部,增大缝内净压力,沟通激活天然裂缝而产生分支缝,实现缝内暂堵转向,获得层内高效改造。基于水力裂缝与天然裂缝相互作用模式,给出了确定缝内暂堵转向所需封堵强度(净压力)的计算方法。针对塔河致密裂缝性碳酸盐岩储层,开展了缝内暂堵转向可行性研究。研究表明,使用缝内暂堵转向技术,可显著提高塔河油田储层改造体积。