运营组织模式对列车运行能耗的影响分析

本研究基于CRH3型动车组牵引能耗测算方法,采用计算机辅助模拟设计仿真线路,分析运输组织模式中速度特性、停站方案以及编组方案与能耗之间的关系。研究发现,随着目标速度的增大,动车组运行时分能耗的减少远远小于其运行单耗的增长;在目标速度一定的条件下,动车组的运行能耗随中间站停站次数的增加而增大,并呈现线性关系;在其他条件相同的情况下,动车组运行能耗随编组辆数的增加而增大。本文分析所得结论可为我国高速铁路系统节能提供技术性建议。