公路路面沥青混合料动态模量试验研究

为分析不同沥青混合料、油石比、设计孔隙率和级配对沥青混合料动态模量的影响,开展单轴压缩动态模量试验,研究其动态模量及相位角变化规律,得出以下结论:随着温度的增大,沥青混合料的相位角呈先增大后减小的趋势,其动态模量逐渐减小。采用70号基质沥青的混合料动态模量最大,采用SBS沥青的混合料动态模量最小;随着温度的升高,不同沥青混合料的混合料间的差距不明显。当沥青混合料的温度较高时,改变油石比对其动态模量的影响较小;当沥青混合料的温度较低时,油石比的改变对沥青混合料的动态模量影响较为明显,且随着其加载频率的增大,油石比对沥青混合料的影响较为显著。