人行绿道桥人致振动及减振分析

当人行桥梁跨径较大、自重较轻且结构刚度受限时容易因自振频率落入行人步频敏感区间形成人桥共振。文章以某钢结构人行绿道桥为例,参照德国人行桥设计指南进行人致振动分析,在不满足舒适度要求的情况下进行减振设计,比较了TMD阻尼器不同质量比参数和不同布置方案对减振率的影响。结果表明:设置TMD阻尼器后桥梁减振率可达到72%以上,减振率随质量比增大而增加,但趋势放缓;TMD阻尼器宜集中布置在振幅最大处,在总质量不变的情况下双并联布置略优于单个布置。