铁路隧道全支护体系的概率极限状态设计方法及工程应用

长期以来,我国铁路隧道结构设计主要采用安全系数法,但这种结构设计方法与国际上普遍采用的极限状态法存在较大差异。为与国际标准接轨,自20世纪90年代以来,我国开展了隧道设计标准转轨的研究工作,但至今转轨工程进展缓慢,主要原因在于隧道概率极限状态设计理论还存在一些关键问题有待解决。