13号系列车钩钩舌销裂损弯曲问题研究

Research on crack bending problem of NO.13 series coupler knuckle pivot pin

为解决或减少13号系列车钩钩舌销裂损弯曲问题,文章基于多刚体动力学原理建立列车非线性动力学模型,分析车辆在多种工况下的车钩力水平,建立有限元模型,分析了40MnB材质钩舌销强度,并从车钩结构设计、组装及制造质量等角度分析了钩舌销受力情况和钩舌销裂损原因,提出了改进措施。结果表明,车辆在连挂冲击工况和长大上坡道持续牵引工况下产生的车钩力处于较高水平,在长大下坡道循环制动工况下的车钩力复杂多变;在正常工作状态下,车钩结构设计可保证钩舌销不受或少受力,但当牵引台/冲击台与钩体间隙以及钩体护销凸缘与钩舌护销凸缘间隙增大或组装不当时均会导致钩舌销受力;钩舌销累积疲劳损伤和制造缺陷是钩舌销断裂的重要原因。