抗日战争时期自贡釜溪河盐运船闸修筑和作用

1937年抗日战争全面爆发后,沿海地区相继沦陷,海盐资源被日军完全控制,为了确保国民政府军民食盐供给不受较大影响,支援前线军民同仇敌忾抗战到底,国民政府川康盐务管理局缪秋杰局长主持自贡盐场增产赶运,自贡富荣盐场生产了大量食盐。在增产赶运的环节中,盐业运输成了阻碍食盐供给的瓶颈之一。为了解决这一问题,1938—1939年,缪秋杰邀请华北水利委员会对釜溪河(盐井河)的长度、坡度、河床质料、流量等做测量和分析,设计产运结合的模式。盐井河全长73.6千米,勘测设计完成后,川康盐务管理局工程处负责釜溪河新式船闸的施工,川康盐务管理局工程处内设一整理盐井河航道工程办事处,在邓关、沿滩、金子凼三处设堰闸工程事务所,分别办理该处船闸施工事宜。邀请华北水利委员会勘测设计釜溪河船闸(堰闸)。邓井关船闸、沿滩船闸、金子凼船闸三座船闸建成后,打通了自贡水路交通盐船通行的障碍,真正实现了增产赶运。船闸(堰闸)双功能的有效发挥,保障了盐业生产经济和盐业运输行业的快速发展,自贡盐业运输有了质的飞跃,为抗战时期国民政府大后方生产保障供给做出了巨大贡献。