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滨州黄河二桥索塔大体积高强度混凝土施工控制 被引量:1

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摘要 滨州黄河二桥索塔设计采用C 5 5混凝土 ,索塔截面尺寸较大 ,从混凝土配合比设计目标的确定、原材料的选择、混凝土配合比设计、温度应力裂缝控制、抑制碱骨料反应、混凝土生产、浇筑、养护及温控等几方面采取措施 ,确保工程质量。力求从混凝土配合比组成材料、配合比中掺加粉煤灰进一步提高混凝土密实性、避免温度应力裂缝、抑制碱骨料反应等方面采取措施 ,提高混凝土的耐久性。但由于索塔混凝土标号较高且为大体积混凝土 ,虽然采用粉煤灰代替了部分水泥用量 ,每m3混凝土中水泥用量仍较多、水泥标号较高且为早强水泥 ,从而导致了水泥水化反应较快 ,混凝土内升温较快 ,混凝土内部高温又促使了水泥水化反应的进一步加快 ,致使混凝土浇筑后 2 0h左右达到温度峰值 ,持续 3d以上 ,降温缓慢。严格按规范施工 ,落实各项避免温度裂缝的措施 ,中塔左下塔柱第一节段仍出现了温度裂缝。笔者认为水泥厂家生产高标号、低水化热、非早强的水泥和设计部门对大尺寸截面尽量少采用实心截面、多采用空心截面 ,将有利于大体积高强度混凝土的施工控制。
作者 戴明逊
出处 《华东公路》 北大核心 2002年第6期37-42,共6页 East China Highway
  • 相关文献

参考文献2

  • 1[1]中华人民共和国交通部标准.公路桥涵施工技术规范.北京:人民交通出版社,2000.
  • 2[2]王铁梦.工程结构裂缝控制.北京:中国建筑工业出版社,2000.

共引文献2

同被引文献1

引证文献1

二级引证文献2

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